商品名の通りです。写真コメントも確認して下さい。ボアアップは50000キロの時点でピストンにクラック入りシリンダーヘッドとピストンを161に組み直しています。ハイカムは武川のままです。FI conで燃調・増量してます。12インチ化も大変でしたが、偏平タイヤで外径合わせてメーターの振りも正確です。LCDメーターはガソリンレベル・アナログタコ・デジタルタコ・デジタルスピード・ODOの表示に異常ありませんが、ボタン操作反応なくトリップ切り替えはできません。自家塗装ですし、年数たっているのでそれなりに傷ありますが、毎日50キロの走行して快調です。普段困るのはアドレス特有のベルト噛み込み破損が起こる事なので、いつでも変えられるように予備を1本積んでいます。お付けします。駆動系も全ていじっていますので仕方のない事と諦めていましたが、純正と思われるパーツ類（駆動系やエンジンパーツ）も全てお付けしますのでノーマル戻して自分で好きに組み直しするのも有りかと思います。リアのディスクブレーキ化が1番大変でしたが、右のラジカルブレーキマスターのみで前後のキャリパーがバッチリ効くので安心して止まれます。元々の左ブレーキワイヤー式リヤドラムブレーキもワイヤー強化した8月追記 結構走ったので切れる前に予備ベルト交換しました。フロント埋め込みLEDデイライトが半分つかなくなったので交換しました。距離は写真から数ヶ月経ってますのでどんどん進んでいます。

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アドレスＶ１２５Ｇ(ADDRESS V125G) ＨＩＤ化計画

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