ご覧いただきありがとうございます。
2016年に当オークションで購入した車両です。ホンダさんにフレームNo.で調べてもらったところ1990年8月に熊本製作所で製造された車両だそうです。(あくまでフレームNo.調べです)
地味に手を加えて通勤に使ってましたが生活スタイルが変わり最近は乗る機会が激減し動態保存のような車両は既に廃車済みです。自賠責はございません。当方はデポへの持ち込みができないため、基本的には京都府宇治市まで引き取りに来られる方、或いは当方からお送りする廃車と譲渡を証明する書類にて登録と自賠責加入をされナンバープレートをお持ち頂いて当方より自走してお帰りになられる方の入札をお待ちしております。(※お引取りは土日のみの対応とさせて頂きます。予めご了承下さい。)
但し、落札者様の手配で完全着払い、当方は玄関先で車両を配送業車様に引き渡すだけで宜しければそのお手伝いはさせていただきます。(※こちらも土日のみの対応とさせて頂きます。予めご了承下さい。)
写真によってキレイに見えてしまうのですが実車はそうでもありません。
外観は素人が近似色のタッチペンやラッカー塗装で誤魔化している部分が大半ですので写真をアテにしないで下さい。また耐油塗装などしておりませんのでオリジナルを重視される方は入札をご遠慮いただいたほうが良いかと思います。キズ、小ヘコミ、サビは至るところに見られます。
一見ノーマルに見えますが汎用部品、他車からの流用部品、社外部品のオンパレードで「どこが」と説明したくても枚挙にいとまが無い個人的にノーマルの雰囲気が好きなのでそれに近づけたいのですがノーマルになりたくともなりきれてないといったところです。重ねて申しますがオリジナルにこだわる方には不向きだと思います。
2022年9月現在調子は良好です。私感ではありますが特に不安なく日常的に使っていただけると思います。
9/11撮影 約1ヶ月ぶりの冷間時始動をノーカット動画でご覧下さい。
https://youtu.be/559kZsNDIKo
TLの使い方としては邪道だと思いますが通勤仕様だったためタイヤはIRC TRAIL WINNER GP-210が入っておりますがボチボチ交換しても惜しくはない感じの減りです(まだ走れますけど)。
また現状ドライブスプロケットが16T(社外)になってますがノーマル15T(社外・品)もお付けします。

◎現況など
・走行距離は不明です。
・メーターユニットはXLR250R用を流用していますが、ハーネスやコネクター などに加工はしておりません。
・ガソリンタンク内サビは無いと思いますが底部は見えませんので見落としの 恐れはあります。ご了承下さい。
・ブレーキ鳴きが発生します。シュー残量はOKです。ドラム内清掃が必要かも 知れません。
・ 2022.8月、フロントフォークオイル交換をしました。インナーチューブの摺動面 は点サビなどなくキレイです。オーバーホールしてからは3年が経過してます が・チェーン、スプロケットなど走行するにあたり交換する部品は現状無いと思います。
・エンジンオイル交換後350kmほど走行、10月になると交換後1年になります。
・燃費は街中オンリーでも35km/Lを下回ることは稀で、ツーリングペースなら 45km/Lくらいまで伸びました。ギヤ比を上げてますので「ふつうのバイク」と して使えます。
◎現車確認・落札されたあとの事など
・誠に勝手ながらこのご時世ですので現車確認は見合わせたいと思います。
・お引取り、自走でのお引取り、業者様のお引取り、いずれの場合も土・日 のみの対応とさせて頂きます。予めご了承下さい。
お決まりの3Nにて宜しくお願いいたします。

（2022年 9月 17日 14時 42分 追加）
いろいろ整理していて出てきた物も無料でお付けします。ドライブスプロケットは本文のとおりお付けします。レギュレーターはSH566A-12の刻印があります。イグニッションコイル共々実働車からの取り外しという触れ込みですが検証はしておりません。スロットルホルダー、ワイヤーは外皮にダメージがあります。いずれも実車に何か不具合があった場合は応急用でも試す価値ありだと思います。全部でも必要な物だけでも大丈夫ですよ。

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